EICMA 2023: MOTO GUZZI NUOVA GAMMA V85

L’ICONICA TRAVEL ENDURO DELL’AQUILA SI RINNOVA TOTALMENTE E SI PRESENTA IN TRE NUOVE VERSIONI, DALLE FORTI E DISTINTE PERSONALITÀ

NASCE UNA GAMMA COMPLETA:
-       V85 STRADA, VERSIONE INEDITA, URBANA ED ESSENZIALE
-       V85 TT, LA ALL-ROUNDER PER ECCELLENZA
-       V85 TT TRAVEL, PRONTA PER L’AVVENTURA

V85 MANTIENE INTATTO IL SUO FASCINO AUTENTICO, AGGIORNANDO UNO STILE GIÀ DIVENTATO ICONICO, MENTRE CRESCONO DOTAZIONE TECNOLOGICA, COMFORT E PROTEZIONE AERODINAMICA

IL MOTORE BICILINDRICO 850 EURO 5+ MIGLIORA ULTERIORMENTE PRESTAZIONI E PIACERE DI GUIDA, GRAZIE ALL’ADOZIONE DELLA FASATURA VARIABILE

Dalla sapiente combinazione di uno stile fortemente evocativo e una dotazione tecnica modernissima, è nata Moto Guzzi V85 TT.
Era il 2019 e subito la nuova Moto Guzzi ha rivoluzionato un mercato sempre più omologato, creando un nuovo segmento, presentandosi come la prima adventure iconica, unendo con equilibrio richiami stilistici all’epoca d’oro dell’avventura in moto con contenuti e funzionalità di una moderna enduro da viaggio.

Pratica, essenziale e leggera, V85 TT è nata per emozionare ancora prima di salire in sella, ed è dedicata a tutti coloro che ambiscono a una motocicletta che restituisca lo spirito dell’avventura anche nei tragitti quotidiani.
Una formula vincente testimoniata dal grande successo di pubblico e di critica, affinatasi nel corso degli anni: dopo il debutto nel 2020 della versione Travel, le evoluzioni introdotte nel 2021  con la versione Euro 5 e la nascita dell’esclusiva edizione limitata Guardia d’Onore, per il 2024 Moto Guzzi V85 si rinnova totalmente e presenta una nuova gamma composta da tre modelli dall’anima ben distinta: Moto Guzzi V85 Strada, Moto Guzzi V85 TT e Moto Guzzi V85 TT Travel, offrendo così un ventaglio di proposte unico per tutti i motociclisti pronti a partire, qualunque sia la loro destinazione.

Uno stile senza tempo che si evolve in chiave contemporanea
Lo stile iconico e inconfondibile di Moto Guzzi V85 si evolve in chiave contemporanea e si affina in numerosi dettagli, mantenendo intatto il fascino autentico del primo modello, con forme essenziali definite dalle linee del serbatoio, dai fianchetti e dal parafango anteriore, e naturalmente dallo scultoreo motore bicilindrico a V di 90°.
Il frontale è come sempre caratterizzato dal doppio proiettore circolare, che include al suo interno la serie di luci a LED con DRL che delinea la sagoma dell’aquila Moto Guzzi. I supporti del proiettore e della strumentazione sono ora sagomati in alluminio pressofuso, in luogo del traliccio in tubi di acciaio della precedente generazione, donando al cupolino una presenza più sportiva e dinamica. In continuità stilistica con la parte anteriore, anche il nuovo maniglione posteriore (accessorio su V85 Strada) è sagomato in alluminio, soluzione più raffinata che contribuisce a migliorare anche ergonomia e comfort del passeggero.
Il serbatoio è uno degli elementi che più caratterizzano la linea di V85, con le sue forme scolpite che appaiono ancora più muscolose e dinamiche e le nicchie presenti appena sopra le teste del motore, che sembrano generate dal bicilindrico stesso. Quest’ultimo è caratterizzato da nuovi coperchi delle teste, il cui design enfatizza gli upgrade tecnici dell’unità.

Più potenza e coppia dal V2 Moto Guzzi grazie alla fasatura variabile
Tutti i modelli della nuova gamma Moto Guzzi V85 sono spinti dall’inconfondibile motore bicilindrico a V trasversale di 90° raffreddato ad aria, con distribuzione ad aste e bilancieri a due valvole per cilindro, orgoglio e tradizione dell’Aquila di Mandello.
Un propulsore di 853 cc che ricalca ovviamente lo schema costruttivo di tutte le Moto Guzzi di attuale produzione ma che, al debutto sulla prima versione di V85 TT, introdusse aspetti d’eccellenza quali la distribuzione con punterie a rullo e astine di comando dei bilancieri in alluminio e valvole di aspirazione da 42,5 mm in titanio.
Sulla nuova gamma Moto Guzzi V85 il motore è conforme alle nuove normative sulle emissioni Euro 5+ ed è stato oggetto di significativi interventi per aumentarne la potenza e migliorarne nel contempo la risposta al comando del gas - e quindi i valori di coppia - ai bassi regimi. Un obiettivo raggiunto grazie all’adozione della fasatura variabile, soluzione tecnica che consente di ottimizzare le leggi di alzata valvole in dipendenza del regime di rotazione. L’incremento di coppia è evidente già dai 3000 giri/min, ma si estende su tutta la curva di coppia, con il 90% della coppia massima, pari a 83 Nm a 5100 giri/min, già disponibile a 3500 giri/min. Aumenta quindi ulteriormente il piacere di guida su strada e la prontezza di risposta al comando del gas, con più elasticità nel riprendere i giri a basso regime e marcia alta. Cresce anche la potenza massima, che sale dai 76 CV a 7.500 giri/min della precedente generazione fino a 80 CV a 7.750 giri/min.
Altra miglioria riguarda l’introduzione dei sensori di detonazione, che forniscono i dati necessari alla centralina elettronica di gestione del motore per regolare in maniera più puntuale e precisa la fasatura d’accensione, portando a molteplici vantaggi: performance superiori abbinate a un miglior comfort di marcia e affidabilità.
Rimangono invariate le altre caratteristiche fondamentali del propulsore. La lubrificazione è a carter semi secco e utilizza due pompe coassiali una di mandata e l’altra di recupero dell’olio, che garantiscono una lubrificazione ottimale, tanto da non rendere necessario l’utilizzo del radiatore dell’olio, risparmiando così anche nel peso. La soluzione a carter semi secco presenta i vantaggi dei motori a carter secco senza lo svantaggio dell’ingombro del serbatoio esterno dell’olio, in quanto è la coppa stessa che assolve tale funzione. I vantaggi principali sono: minori perdite di potenza per attriti dovuti all’interazione del manovellismo con l’olio, diminuzione della temperatura massima raggiunta dall’olio e libertà della moto di raggiungere un maggior angolo di rollio o di beccheggio senza avere problemi di lubrificazione, permettendo quindi la riduzione della quantità di lubrificante necessaria a garantire il corretto pescaggio della pompa in ogni situazione di utilizzo. La coppa dell’olio ha un ingombro ridotto, per elevare la luce a terra e permettere il montaggio del sottocoppa protettivo in alluminio.
L’iniezione sfrutta un singolo corpo farfallato dal diametro di 52 mm, con comando del gas Ride-by-Wire multimappa, soluzione che permette un’accurata apertura della farfalla, ottimizzando non solo l’efficienza generale, a garanzia di un’erogazione pulita e corposa, ma anche diminuendo i consumi di carburante. Il motore Moto Guzzi di V85 infatti è molto parco nei consumi: ha pochi componenti che assorbono potenza (la distribuzione ad aste e bilancieri è tra le più parche nell’assorbire potenza), non ha la pompa del circuito di raffreddamento, né lunghe catene o cinghie di distribuzione.

Protezione aerodinamica da prima della classe
Una delle aree su cui i tecnici Moto Guzzi sono intervenuti maggiormente è quella relativa alla protezione aerodinamica, attraverso un lavoro di affinamento maniacale che ha incluso studi in galleria del vento e ore di simulazione CFD. 
Sopra al proiettore anteriore, impreziosito da una nuova cornice con finitura satinata, si sviluppa un nuovo parabrezza con una sagoma rivista e regolabile manualmente in altezza su 5 posizioni, per un’escursione totale di 70 mm. Il risultato è un sensibile miglioramento della protezione in ogni situazione - la riduzione della pressione dell’aria sul pilota è pari al 37% rispetto alla precedente generazione - e un maggior comfort di marcia, pur senza snaturare la linea snella del veicolo.
La riduzione della pressione dell’aria sul pilota è stata ottenuta lavorando anche sui paramani, ora più ampi e protettivi, e grazie all’introduzione di un’inedita cover brevettata nella zona anteriore del serbatoio, in corrispondenza del blocchetto di accensione, capace di ridurre il flusso d’aria diretto sul busto e sul mento del guidatore.

Nuova strumentazione con display TFT da 5”
Seduto in sella, il guidatore beneficia di una strumentazione completamente rinnovata: il nuovo e più ampio display TFT a colori da 5” consente una migliore visualizzazione di tutti i parametri di viaggio. Nuovi anche i comandi al manubrio, con entrambi i blocchetti elettrici che sono stati ridisegnati garantendo un utilizzo più semplice e intuitivo di tutte le funzioni, Cruise Control compreso.

L’equipaggiamento tecnologico: V85 è ancora più facile, confortevole e sicura
Il telaio di Moto Guzzi V85, in tubi d’acciaio altoresistenziale, sfrutta il particolare ancoraggio del motore per realizzare una struttura rigida che restituisca da una parte precisione e rigore su strada e dall’altra robustezza e giusto feeling nella guida fuoristrada. Un layout ciclistico estremamente razionale ed efficace che beneficia di importanti affinamenti sul fronte del comfort e della sicurezza.
Sui modelli V85 TT e V85 TT Travel il mono ammortizzatore posteriore è ora regolabile nel precarico molla tramite un pratico pomello, così da poter modificare rapidamente il set-up della moto viaggiando con passeggero o con bagagli. Le sospensioni offrono un’escursione ruota generosa, pari a 170 mm sia all’anteriore che al posteriore, per un utilizzo soddisfacente in fuoristrada, anche grazie alla cospicua luce a terra di 210 mm del propulsore.
Aumenta anche la dotazione elettronica, con l’adozione di una piattaforma inerziale a sei assi (accessorio su V85 Strada) che, grazie agli accelerometri e ai giroscopi contenuti al suo interno, è in grado di riconoscere la condizione della moto rispetto alla strada; essa registra e processa gli input derivanti dalla guida e invia i dati alla centralina. In questo modo la gestione dei controlli elettronici diventa ancora più fine e precisa, abilitando la funzionalità del Cornering ABS, in grado di modulare la potenza frenante in base all’angolo di piega, a tutto vantaggio della sicurezza. Il sistema ABS lavora su un impianto frenante di categoria superiore, che comprende un doppio disco anteriore in acciaio da 320 mm di diametro con una coppia di nuove pinze Brembo monoblocco ad attacco radiale a 4 pistoncini contrapposti, collegata alla pompa al manubrio tramite tubi in treccia metallica. Al retrotreno si trova una pinza flottante a 2 pistoncini con un disco in acciaio da 260 mm di diametro.
La taratura di tutti i parametri elettronici - controllo di trazione MGCT, ABS e risposta al comando dell’acceleratore Ride-by-Wire - può essere facilmente gestita attraverso i riding mode. Le modalità di guida Road, Sport e Rain sono comuni a tutti i modelli in gamma, mentre il riding mode Off-Road è stato sviluppato espressamente per V85 TT e V85 TT Travel, versioni con una propensione all’utilizzo in fuoristrada. Tale modalità prevede il livello più basso di intervento del controllo di trazione, l’ABS attivo solo sulla ruota anteriore con taratura dedicata (e possibilità di disattivarlo anche sulla ruota anteriore), assieme a una risposta più dolce del comando del gas, coadiuvato da un maggiore freno motore. Su V85 TT Travel è attivo anche il riding mode Custom (accessorio su V85 Strada e V85 TT), che tramite un apposito menu permette la completa personalizzazione dei livelli di ciascun controllo elettronico, nonché la creazione di un riding mode aggiuntivo.
Tutti i modelli della gamma V85 sono dotati anche di Cruise Control, in grado di mantenere la velocità impostata senza agire sull’acceleratore. Anche questo sistema è stato concepito per rendere più facile la guida al pilota, grazie a un solo pulsante per attivarlo e ingaggiarlo e per aumentare o diminuire la velocità impostata.

Moto Guzzi V85 Strada
Moto Guzzi V85 Strada raccoglie i valori alla base di V85 quali leggerezza, praticità ed essenzialità, elevandoli all’ennesima potenza: nasce così la “practical machine”, ideale per il commuting urbano e per l’utilizzo quotidiano su asfalto, in città o per le gite fuori porta.
Agile e confortevole grazie alla posizione di guida da moto adventure, V85 Strada si caratterizza per lo stile minimale, elegante e distintivo, lasciando snello e filante il codone, privo del maniglione posteriore, e abbandonando il paracoppa e i paramani tipici delle moto da enduro. Tutti questi componenti sono in ogni caso offerti come accessorio, permettendo di personalizzare V85 Strada a proprio piacimento.
L’equipaggiamento prevede anche nuovi cerchi a razze in lega di alluminio per una maggior leggerezza e agilità, che calzano pneumatici con battistrada stradale. Tutto ciò si riflette positivamente sulla maneggevolezza, con Moto Guzzi V85 Strada che segna sulla bilancia 4 kg in meno rispetto alla versione V85 TT.
L’impronta stradista è sottolineata anche dalla presenza del parafango basso sulla ruota anteriore e dalle eleganti tinte pastello Nero Isola e Grigio Brera.

Moto Guzzi V85 TT
Moto Guzzi V85 TT è la “tuttoterreno” che incarna lo spirito originario di V85, con una presenza e uno stile fortemente evocativo che si rifà alle atmosfere degli anni ’80 e alle moto da enduro con le quali si poteva fare tutto, dal trasporto quotidiano al viaggio avventuroso.
Con Moto Guzzi V85 TT il viaggio continua anche dove finisce l’asfalto e le strade si fanno polverose: i cerchi a raggi calzano pneumatici tubeless scolpiti da 17” e 19” (rispettivamente 150/70-17 e 110/80-19), misure che permettono di accontentare anche gli amanti del fuoristrada. Il motore è protetto da una nuova piastra paracoppa in alluminio e le manopole sono avvolte dai nuovi e più protettivi paramani.
Moto Guzzi V85 TT si distingue per il telaio verniciato in rosso, abbinato alle evocative livree bicolore Rosso Fuji e Grigio Tambora. Rossa è anche la molla dell’ammortizzatore posteriore, regolabile nel precarico tramite il pratico pomello. 

Moto Guzzi V85 TT Travel
Moto Guzzi V85 vanta indiscusse qualità da grande viaggiatrice: basti pensare al serbatoio dalla capacità di 23 litri, in grado di garantire percorrenze superiori ai 400 km, oppure alla trasmissione finale ad albero cardanico - V85 è l’unica della propria classe di cilindrata ad utilizzarla -, da sempre preferita alla catena da chi affronta lunghe percorrenze perché non sporca e non necessita di manutenzione.
Moto Guzzi V85 TT Travel è la moto che rende avventura ogni viaggio, ogni tragitto, aggiungendo alla base già eccelsa di V85 TT l’equipaggiamento perfetto per viaggiare senza limiti, tutto l’anno, con bagagli e passeggero.
Su V85 TT Travel la protezione del corpo dall’aria raggiunge lo stato dell’arte, con un nuovo parabrezza Touring dalle forme avvolgenti e aerodinamiche, più alto e con una superficie maggiorata del 22% rispetto all’unità standard, abbinato a inediti deflettori laterali che contribuiscono alla massima protezione nei tratti autostradali e nella stagione fredda. Come conseguenza, la pressione dell’aria sul guidatore si riduce di un ulteriore 50%. Come il parabrezza standard, anche la versione Touring è regolabile manualmente in altezza su 5 posizioni.
L’equipaggiamento include le valigie laterali della serie Urban, ora con una nuova finitura brunita, dalla elevata capienza (la destra, di 37 litri, può contenere un casco integrale e la sinistra di 27,5 litri) e ridotto ingombro laterale, le cui serrature utilizzano la stessa chiave di contatto.
Di serie su V85 TT Travel sono anche le manopole e la sella pilota riscaldabili e regolabili tramite i comandi posti sul blocchetto elettrico sinistro. Conclude lo speciale allestimento la piattaforma multimediale Moto Guzzi MIA, che permette di collegare lo smartphone al veicolo estendendo le funzioni della strumentazione. Moto Guzzi MIA include sia il sistema di infotainment per la gestione di assistente vocale, telefonate e musica tramite gli intuitivi comandi al manubrio, sia la funzione di navigazione, con la quale è possibile, una volta impostata sullo smartphone la destinazione del proprio viaggio, visualizzare le indicazioni direttamente sulla strumentazione.
Moto Guzzi V85 TT Travel è offerta nell’esclusiva colorazione Bronzo Deserto.